ในสหรัฐอเมริกา เส้นทางที่เร็วที่สุดสู่เชื้อเพลิงชีวภาพที่มีการแข่งขันในเชิงพาณิชย์อาจอยู่ที่การรวมวิถีทางชีวเคมีและชีวเคมีทางความร้อนกับเชื้อเพลิงชีวภาพเข้าด้วยกัน Lynd กล่าว โรงงานที่รวมกันสามารถผลิตเอทานอลหรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ ด้วยวิถีทางชีวเคมี จากนั้นจึงเปลี่ยนวัสดุที่ดื้อรั้นทางเทอร์โมเคมีเป็นไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในการศึกษาของ NRDC ในปี 2547 เรื่อง “Growing Energy” Lynd และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ประเมินศักยภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพ “การวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ล่วงหน้าของเราดูเหมือนว่าจะแสดงให้เห็นว่า [กระบวนการ] ทางชีวเคมีและเทอร์โมเคมีรวมกันมีศักยภาพในการประหยัดต้นทุนและประสิทธิภาพพลังงานมากกว่าการแยกจากกัน” Lynd กล่าว
ประสิทธิภาพของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นจะขยายผลกระทบ
ของเชื้อเพลิงชีวภาพในการแทนที่ปิโตรเลียม รวมถึงลดความต้องการพื้นที่ดินสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ Brian Davison ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยและพัฒนากระบวนการทางชีวภาพที่ Oak Ridge (Tenn.) National Laboratory กล่าว ตามข้อมูลของ “Growing Energy” เชื้อเพลิงชีวภาพควบคู่ไปกับการปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะ สามารถตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงในการขนส่งทั้งหมดของสหรัฐอเมริกาภายในปี 2593
Larry Russo จากสำนักงานโครงการชีวมวลของ DOE กล่าวว่า “การเกษตรในศตวรรษที่ 21 จะกลายเป็นบ่อน้ำมันของเรา”
แต่เป็นสีเขียว?
นักวิทยาศาสตร์ไม่เห็นด้วยกับประโยชน์ของเชื้อเพลิงในวันพรุ่งนี้
ไม่ใช่ทุกคนที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในการขับขี่รถยนต์ การผลิตเอทานอลจากชีวมวลต้องใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลมากกว่าที่ประหยัดได้ David Pimentel จาก Cornell University กล่าว “เอทานอลไม่ได้ช่วยเรา มันส่งเสริมการนำเข้าน้ำมันจากซาอุดีอาระเบียและที่อื่น ๆ” เขากล่าว
ตัวอย่างเช่น การผลิตเอทานอลจากข้าวโพดใช้พลังงานมากกว่าพลังงาน
ที่ได้รับกลับมาเป็นเชื้อเพลิงถึง 29 เปอร์เซ็นต์ Pimentel และ Tad Patzek แห่งมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย เบิร์กลีย์ คำนวณในการวิจัยทรัพยากรธรรมชาติเดือน มีนาคม
Pimentel กล่าวว่าการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในปริมาณมากนั้นมีความสำคัญต่อการทำฟาร์มข้าวโพด การผลิตคันไถ ไถนา และเครื่องจักรการเกษตรอื่นๆ ใช้พลังงานจำนวนมาก และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
การผลิตปุ๋ยไนโตรเจนยังใช้พลังงานจำนวนมาก เขาและ Patzek โต้เถียงกัน ยังต้องใช้พลังงานและเชื้อเพลิงมากกว่าในการสกัดเอทานอลจากสารละลายเอทานอล 8 เปอร์เซ็นต์ที่เกิดขึ้นเมื่อข้าวโพดหมักเต็มที่
นักวิจัยคนอื่นๆ รวมถึง Bruce Dale จาก Michigan State University ใน East Lansing โต้แย้งตัวเลขของ Pimentel Dale กล่าวว่าการวิเคราะห์ของ Pimentel อาศัยข้อมูลพลังงานที่ล้าสมัยสำหรับการแปรรูปเอทานอล และความต้องการการให้น้ำและปุ๋ยที่เกินจริงสำหรับการทำฟาร์ม นอกจากนี้ Dale ยังกล่าวอีกว่า โรงงานเอทานอลในอนาคตจะเผาส่วนที่ไม่ผ่านการหมักของวัสดุอาหารสัตว์ เพื่อเป็นพลังงานให้กับความต้องการด้านพลังงานของโรงงาน ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลลงได้อีก
Dale กล่าวว่า “การวิเคราะห์ที่น่าเชื่อถือและเชื่อถือได้ทำได้ดีแสดงให้เห็นว่าทั้งข้าวโพด [เมล็ด] เอทานอลและเซลลูโลสเอทานอลสามารถทดแทนปิโตรเลียมได้” Dale กล่าว เขาชี้ไปที่การศึกษาในปี 2547 โดยกระทรวงเกษตรของสหรัฐอเมริกา ซึ่งรายงานว่าการผลิตเอทานอลให้พลังงานมากกว่าที่ใช้ไป 67 เปอร์เซ็นต์
Michael Wang จาก Argonne (Ill.) National Laboratory ผู้เขียนการศึกษาของ USDA กล่าวว่า “ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การศึกษาจำนวนมากขึ้นแสดงให้เห็นถึงความสมดุลของพลังงานในเชิงบวก
ความสมดุลของพลังงานเป็นเพียงปัจจัยสำคัญอย่างหนึ่งเมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของเทคโนโลยีเชื้อเพลิง Erich Pica จาก Friends of the Earth ในวอชิงตัน ดี.ซี. กล่าว การปลูกข้าวโพดในพื้นที่ขนาดใหญ่หรือพืชเดี่ยวอื่นๆ ต้องใช้สารกำจัดศัตรูพืชและปุ๋ยที่สามารถหาทางเข้าไปได้ สภาพแวดล้อมในน้ำที่ไหลบ่ามาจากทุ่งนา
การแทนที่เชื้อเพลิงเอทานอลจากข้าวโพดในสหรัฐฯ ทั้งหมดจะต้องใช้พื้นที่เพาะปลูกอย่างน้อย 60% ของประเทศ ตามการคำนวณของ Marcelo Diaz de Oliveira แห่งมหาวิทยาลัย Florida ใน Gainesville และเพื่อนร่วมงานของเขา
การใช้เศษพืชที่เรียกว่าชีวมวลเซลลูโลสแทนข้าวโพดในการผลิตเชื้อเพลิงจะช่วยลดความต้องการพื้นที่เกษตรกรรมขนาดใหญ่โดยเฉพาะ “เราสนับสนุนเอธานอลเซลลูโลส” เดวิด แฮมิลตัน จาก Sierra Club ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. กล่าว “มันเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าและมีความสามารถในการแข่งขันมากกว่าในฐานะเชื้อเพลิง”
credit :pastorsermontv.com
cervantesdospuntocero.com
discountgenericcialis.com
howcancerchangedmylife.com
parkerhousewallace.com
happyveteransdayquotespoems.com
casaruralcanserta.com
lesznoczujebluesa.com
kerrjoycetextiles.com
forestryservicerecord.com
